Barvne nedrseče površine lahko naredijo okolje lepše, lahko tudi spodbujajo varnost v prometu, ki se uporablja vse bolj priljubljeno.gradnja na nekaterih razmeroma mokrih cestnih odsekih, prejšnje metode ni mogoče uporabiti za gradnjo in vpliv neugodnih temperaturnih pogojev vode je treba upoštevati v obdobju.
Barvna nedrseča lepila za tlake se uporabljajo na nekaterih zmerno mokrih in vlažnih cestnih odsekih z visoko temperaturo. Ker površinska plast ni zračna, vode, ki se zaradi temperaturnega in vlažnega gradienta nabira v cestišču in nosilni plasti, ni mogoče odstraniti skozi površinsko plast. Slaba vodna stabilnost bo zmanjšala njegovo trdnost in togost ter povzročila poškodbe ceste. Na splošno je treba za podlago barvitega nedrsečega tlaka izbrati materiale z boljšo vodoodpornostjo, zlasti na mokrih in vlažnih cestnih odsekih. Poleg tega lahko na mokrih in premokrih cestnih odsekih s slabimi hidrogeološkimi razmerami poleg utrjevanja drenaže cestišča uporabimo tudi tehnične ukrepe, kot so nizkodozirano apno, ki stabilizira zgornji sloj zemljine cestišča, ali dodajanje zrnatih blazin. za izboljšanje temperature vode v cestni podlagi.
Na sezonsko zmrznjenih območjih z velikimi globinami zmrzovanja, ko so tla na cestišču zlahka zmrznjena, je treba upoštevati nevarnosti zmrzali in vrenja blata. Za določitev skupne debeline pločnika mora poleg izpolnjevanja zahtev glede mehanske trdnosti izpolnjevati tudi zahteve glede debeline sloja proti zmrzovanju, da se preprečijo debela območja nabiranja ledu na notranji strani cestišča, ki povzročajo neenakomerno zmrzal. nabiranje in razpokanje cestišča. Pri uporabi pisanih protizdrsnih lepil za tlakovanje pri gradnji mokrega cestišča moramo biti pozorni na vpliv neugodnih temperaturnih razmer vode, sicer bo to močno vplivalo na kasnejšo uporabo protizdrsnega tlaka in lahko celo vpliva na življenjsko dobo. .
