Saje, so amorfen ogljik, lahek, sipek in izjemno fin črn prah, ki ga lahko razumemo kot dno posode.
Je produkt, pridobljen z nepopolnim zgorevanjem ali termično razgradnjo ogljikovih snovi, kot so premog, zemeljski plin, težko olje in kurilno olje, ob pomanjkanju zraka.
Glavna sestavina saj je ogljik, ki je najzgodnejši nanomaterial, ki ga je človeštvo razvilo, uporabilo in trenutno proizvaja. , je mednarodna kemična industrija uvrščena med petindvajset osnovnih kemičnih izdelkov in finih kemičnih izdelkov.
Industrija saj je velikega pomena za industrijo pnevmatik, industrijo barvanja in izboljšanje kakovosti izdelkov civilnega življenja.
1. Glede na proizvodnjo
V glavnem razdeljen na črno za žarnico, črno za plin, črno za peč in črno za reže.
2. Glede na namen
Glede na različne uporabe se saje običajno delijo na saje za pigment, saje za gumo, prevodne saje in posebne saje.
Ogljikovo oglje za pigment – na mednarodni ravni se saje glede na barvno sposobnost običajno delijo v tri kategorije, in sicer visokopigmentirane saje, srednje pigmentirane saje in nizkopigmentirane saje.
To razvrstitev običajno predstavljajo tri angleške črke, prvi dve črki označujeta barvno sposobnost saj, zadnja črka pa označuje proizvodno metodo.
3. Glede na funkcijo
V glavnem razdeljen na ojačane saje, obarvane saje, prevodne saje itd.
4. Glede na model
V glavnem razdeljen na N220,
Saje, ki se uporabljajo v gumarski industriji, predstavljajo več kot 90 % celotne proizvodnje saj. Uporablja se predvsem za različne vrste pnevmatik, kot so avtomobilske pnevmatike, traktorske pnevmatike, letalske pnevmatike, pnevmatike za motorna vozila, kolesarske pnevmatike itd. Za izdelavo navadne avtomobilske pnevmatike je potrebnih približno 10 kilogramov saj.
V sajah za gumo je več kot tri četrtine saj uporabljenih pri izdelavi pnevmatik, ostalo pa v drugih izdelkih iz gume, kot so trakovi, cevi, gumijasti čevlji ipd. V industriji izdelkov iz gume poraba saj predstavlja približno 40–50 % porabe gume.
Razlog, zakaj se saje toliko uporabljajo v gumi, je njena odlična tako imenovana "ojačitvena" sposobnost. Ta "ojačitvena" sposobnost saj je bila prvič odkrita pri naravnem kavčuku že leta 1914. Zdaj je potrjeno, da ima pri sintetičnem kavčuku ojačitvena sposobnost saj še pomembnejšo vlogo.
Najpomembnejši znak ojačitve saj je izboljšanje obrabne zmogljivosti tekalne plasti pnevmatike. Pnevmatika s 30 % ojačanimi sajami lahko prevozi od 48.000 do 64.000 kilometrov; pri polnjenju enake količine inertnega ali neojačitvenega polnila namesto saj je njegovo število prevoženih le 4800 kilometrov.
Poleg tega lahko ojačane saje izboljšajo tudi fizikalne in mehanske lastnosti izdelkov iz gume, kot sta natezna trdnost in trdnost trganja. Na primer, dodajanje ojačevalnih saj kristalni gumi, kot je naravni kavčuk ali neopren, lahko poveča natezno trdnost za približno 1 do 1,7-krat v primerjavi z vulkanizirano gumo brez saj; Pri gumi se lahko poveča na približno 4- do 12-krat.
V gumarski industriji je treba vrsto saj in količino mešanice določiti glede na namen in pogoje uporabe izdelka. Na primer, za tekalne plasti pnevmatik je treba najprej upoštevati odpornost proti obrabi, zato so potrebne saje z visoko stopnjo ojačitve, kot so saje, odporne na ultra-abrazije, saje, odporne na srednje visoke obrabe ali saje z visoko odpornostjo proti obrabi. ; medtem ko guma tekalne plasti in karkase Material zahteva saje z minimalno izgubo zaradi histereze in nizko proizvodnjo toplote.
